バイクの基本的な構成はコチラ
メーカー：ピナレロ
フレーム：プリンス ディスク
年式：2020
シフトブレーキバー：SHIMANO 105 ST-R7020
フロントディレイラー：SHIMANO 105 FD-R7000
リアディレーラー：SHIMANO 105 RD-R7000 SS
クランク：SHIMANO 105 FC-R7000
ブレーキ：SHIMANO 105 BR-R7070 油圧ディスク
ホイール：FULCRUM RACING 600 DB（フルクラムレーシング 600 ディスクブレーキ）
PINARELLO
ピナレロと言えば、イタリアの名門ロードバイクメーカーです。
人気メーカーや主要メーカーの話となれば、すぐに名前が挙がるくらい評判なメーカーです。
ロードバイク乗りなら、一度は聞いたことがあるのではないでしょうか？
今回、買取させていただいた PRICE（プリンス）を見ていきましょう。
2018年にドグマF10が発表されるとF10直系モデルはプリンスとなりました。
2021年からはドグマF12ベースの新型プリンスが発表されましたが、今回の2020モデルも現役のロードバイクになっています。
フレーム素材はT700ハイストレングスカーボン
プリンスにはFXとスタンダードモデルの二種類あり
こちらはスタンダードモデルの方です。
スタンダードとFXはジオメトリー（設計）は同じになっていて、違いはフレーム素材です。
カーボンの剛性感がマイルドでオールラウンドに調整されています。
コンポ構造
コンポーネントはシマノ105（R7000シリーズ）で統一され、今や当たり前になってきたディスクブレーキです。
ディスクブレーキの種類
ディスクブレーキはホイールの中心部についた金属製の円盤型のローターを専用の樹脂や金属製のブレーキパッドで挟み込んでブレーキをかける仕組みです
ワイヤーをひいてブレーキキャリパー内のピストンを引いてブレーキをかける機械式ディスクブレーキと
油圧の力でピストンを引いてブレーキをかける油圧式ディスクブレーキがあります。
油圧式ディスクのメリット・デメリット
油圧式はワイヤーではなく油圧の力でローターを動かす仕組みです。
軽い力でブレーキをかけられる構造になっているので、ブレーキを多くかける場合に「ブレーキの引きが軽い」というメリットがあります。
デメリットとして、オイルを使用する専用のキャリパーやレバーなどの部品が機械式に比べて少しコストが上がることです。
また、構造が機械式と比べて複雑なので、メンテナンス時は専門店に依頼することも多くなります。
現在のロードバイクのラインナップでは
コンポーネントのシマノ 105より上のグレードには油圧ディスクブレーキの採用モデルがほとんどです。
若干のコストが上がってもブレーキの引きの軽さやブレーキの効きの良さのメリットを優先して油圧ディスクブレーキを採用するモデルが多くなっています。
まとめ
王道のブラック・レッドにペイントされたフレーム 光沢のあるカラーリングにブラックの部分はカーボンの模様が透けて見える仕上げになっていて、とても綺麗です。
ダウンチューブにはDi2のジャンクションが収まる専用スペースもありますので 、
この車体をベースにコンポやホイールのグレードアップを考えるのも面白いと思います。
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