バイクの基本的な構成はコチラ
メーカー：トレック (TREK)
フレーム：エモンダSL7 (Emonda SL7)
発売年：2022年
シフトブレーキバー：SHIMANO Ultegra R8170 Di2 12 speed
フロントディレイラー： SHIMANO Ultegra R8150 Di2
リアディレーラー： SHIMANO Ultegra R8150 Di2
クランク： SHIMANO Shimano Ultegra R8100
ブレーキ： SHIMANO Ultegra BR-R8170
ブレーキローター： SHIMANO Ultegra RT-MT800
ホイール： Bontrager Aeolus Pro 37
マドン(Madone)、ドマーネ(Domane)との違い
トレックのロードバイクは3つの種類が用意されています。
それぞれの特徴は以下の通りです。
・マドン （Madone）・・速く走りたい人向けのバイク。優れたエアロダイナミクス（空力性能）と乗り心地向上のISOSpeedテクノロジー搭載。
・エモンダ (Emonda)・・ヒルクライム向けのバイク。トレック最軽量フレーム。エアロフレームなので平地での巡航性もあり。
・ドマーネ (Domane)・・エンデュランスバイク。前後に ISOSpeedテクノロジー搭載、アップライトポジション、流行りの太いバイクも余裕で履ける最大38cのタイヤクリアランスや工具をフレーム内に収納出来るギミック。
とにかくスピードを求める人はマドン、山道を攻めたい人はエモンダ、ロングライドを楽しみたい人はドマーネと言ったように、三者三様で自分のスタイルに合わせたバイク選びが出来ます。
あと、オフロードも走りたいという人には、グラベルロードのチェックポイント(Checkpoint)もありますね！
SLRとSLの差
エモンダにはSLRとSLという２つのカテゴライズがあります。
SLRとSLの違いは使用しているカーボン素材です。
・SLR・・OCLV800が採用されている。
・SL・・OCLV500が採用されている。
OCLV=”Optimum Compaction Low Void（超高密度圧縮、低空隙）”はトレックが特許取得しているカーボン素材の製法です。
ロードバイクのカーボンフレームは、繊維とレジン（接着剤みたいな樹脂）が層となり形成されています。繊維やレジンに空間があるとフレームの強度低下に繋がりますが、トレックのOCLV製法はカーボン繊維の層を高密度で圧着することで、カーボンとレジンの隙間を1％未満に抑えています。これにより航空宇宙技術の水準を超える強度のカーボンを作り出しています。
OCLV800とOCLV500の違い
OCLV500はOCLV800と比較して、剛性が低い素材が使用されています。ロードバイクとして十分な強度を確保する為に、カーボン層を厚くしている為、フレームの重量が重たくなります。
コンポはUltegra R8100系
コンポは標準装備のアルテグラR8100を装備しています。
セミワイヤレス化され、とても評判の良いコンポです。
STIから発信された信号を、
リアディレーラーが受信して、
エレクトリックワイヤーを介してフロントディレイラーを操作。
リアディレーラーとフロントディレイラーが有線接続されているので”セミワイヤレス”なのです。
実機を触ってみると、変則の速さに驚きます。指先だけで楽に操作できるので、冬場でも厚いグローブで簡単に操作できそうです。
コンポの顔とも言えるクランクも、もちろん新型アルテグラです。
旧型よりも重量が増えた分、剛性が上がりました。
ホイール
ブレーキがリムと触れないディスクブレーキは、カーボンホイールとの相性抜群です。
ちなみにこちらのホイールは単体で買うと前後セットで20万円近くします。
流石にこのクラスのバイクになると標準装備のホイールグレードも高いです。
ハンドルを左右に振ると見える”GO”の文字。
こういう遊び心がある所が面白いです。
最後に
山口、北九州、福岡でロードバイクを売るならmonobankにご連絡下さい。
宅配買取なら日本全国対応可能です。
LINE査定を利用して頂くと、自宅でも手軽にロードバイクがオンラインで査定が出来ます。
ロードバイク好きなスタッフが愛車を高く買取しますよ！
